皆さんこんにちは、セレガーラ提督です。本日は2018年2月13日に投稿した開封動画の補足を兼ねてのレビューです。
京急1000形試作車は、本形式の試作車として800形（初代）のデハ800形・デハ850形の車両形式で2両編成2本の計4両が製造されました。デハ800形の運転台側にパンタグラフを搭載し、当時の流行に倣って前面が湘南電車スタイルと呼ばれる非貫通・2枚窓になりました。各種試験後の1965年10月に1000形（1095 -
1098）に改番され、1966年に電動機を交換し量産車と性能を揃えられました。
1973年に前面に貫通扉が設置され地下鉄乗り入れにも対応しましたが、冷房改造されずに1988年に1月31日付で廃車、1095と1096の機器の一部がデト11・12に、1097と1098の機器の一部がデチ15・16にそれぞれ転用されました。
今回プロトタイプとなったのはデハ1095とデハ1096で、貫通扉が設置される前の姿です。1両ずつ見ていきたいと思います。
※当記事では東京湾寄りの側面を海側と表記しています。
- デハ1095
付属品
展示用レール、台車枠、説明書、アンケート用紙みたいなものが入っています。
前面
行き先は『特急 81H 押上』となっています。パンタグラフが大きく目立ちます。
側面（海側）
妻面
連結面側はパンタグラフがないためスッキリしています。
側面（山側）
屋根
屋根はパンタグラフ以外何も搭載されていないため、冷房改造車の1000形と併結した際にかなり目立ちます。
- デハ1096
付属品
展示用レール、説明書、アンケート用紙みたいなものが入っています。なおこちらには台車枠は入っていません。
前面
こちらも行き先は『特急 81H 押上』となっています。1095と違い、パンタグラフが屋根に搭載されていないためかなり目立ちます。
側面（海側）
妻面
1095と同様連結面側にはパンタグラフが搭載されていないため、ほとんど変わりません。
側面（山側）
屋根
開封動画はこちらからどうぞ↓
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